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化工液体运输车

东风天龙17.8立方浓硫酸半挂车

车辆名称: 东风天龙17.8立方浓硫酸半挂车 整车总质量: 49吨
牵引车头型号: DFH4250CX4 核载质量: 32吨
发动机: 康明斯420马力 挂体自重: 8吨
变速箱: 法士特12档 牵引头自重: 8.8吨
轮胎: 12.R22.5 18层级真空胎 罐体材质: 碳钢
挂体尺寸(mm): 9900x2500x3500 满载40-75迈油耗: 28.7-39.7L/km
罐体尺寸(mm):

长9400×直径1730

怠速油耗: 2.09L/h
罐体容积: 17.8m³ 价格: 45.3万
准运介质:

98酸(浓硫酸)/105酸(发烟硫酸)

①衬塑罐口,罐口采用钢衬塑工艺,既保证强度,也保证了防腐处理,罐口包围多道防腐漆,另带接酸盘。
②全塑罐盖,一次压制成型的全聚乙烯罐盖,腐蚀品化工液体进料口专用 罐盖,另有钢衬塑罐盖可选。
③全塑卸料阀,全塑性出料口,阀门采用球形阀门,管道钢衬塑材质。
④罐内衬塑,碳钢罐壁内点焊钢丝网,采用火烧滚塑的方式在钢丝网罐壁上附着一层16mm厚的聚乙烯,有效阻断了腐蚀性介质与铁质罐体的接触,从而保证铁质罐体不受腐蚀,罐体经久耐用。

1.什么是钢衬塑罐体?

钢衬塑,也叫内衬塑,是在钢材表面通过滚塑的方式在罐体内面附着一层聚乙烯,钢材与聚乙烯的集合为一体的化工液体容器。

2.钢衬塑罐体是如何制作的?

钢衬塑罐体,罐体体壁一般采用碳钢来制作,通过一次成型自动卷罐机制作罐体,然后在罐体内面焊接一层龟甲状的钢丝网,用于固定聚乙烯,使罐体与衬塑面有机结合。通常采用罐体加热的方式使聚乙烯在罐体内融化,匀速转动罐体,溶化后的聚乙烯则均匀的附着在罐体内面,继续保持匀速罐体,直到罐体冷却,衬塑材料凝固。

3.钢衬塑罐体有什么作用,主要用于装那些化工液体?

罐体衬塑是专为装载腐蚀性化工液体介质而设计的,主要装载像盐酸、稀硫酸、次氯酸钠、稀硝酸、磷酸等这一类带强烈腐蚀性的化工液体。因为腐蚀性化工液体会和碳钢、不锈钢等普通金属材质发生强烈反应,腐蚀罐体。而罐体衬塑后,聚乙烯隔断了化工液体与金属罐体的直接接触,而众所周知,腐蚀性化工液体是不与聚乙烯发生反应的,从而保护了罐体外壁。

1,罐体通仓采用钢衬塑材质;

2,罐体封头6mm,筒体4.75mm,防浪板4.2mm,衬塑16mm;

3,车桥选用13吨富华桥,16吨刹车片,带ABS;

4,轮胎采用12.00风神/成山真空胎配普通钢圈12条;

5,采用弹簧钢板式机械悬挂;

6,副梁采用高强度碳钢;

7,标配二个全塑罐口,一个钢衬四氟海底阀,罐体尾部两侧各一个全塑出料口;

8,附件:后保险杆,活动护栏,一个工具箱,出料口保护箱(铁质、全塑可选);

9,1个600L镀锌水箱,1备胎架,28吨支腿,2个8kg灭火器,3块告示牌。

10,罐口包围防腐处理,3M反光带

1,全车铝合金副件(轻量化)

2,车轴:可选择BPW桥,华劲桥,约斯特10吨轻量化

3,空气悬挂:可选配铝合金副大梁

  a,富华空气悬挂

  b,BPW空气悬挂

  c,华劲空气悬挂

4,轮胎:可选双钱,普利斯通,三角,正兴等

5,钢圈:可选铝合金钢圈,正兴,威尔耐等

6,支腿:可选约斯特,富华

7,水箱:铝合金水箱,罐顶加装水箱

8,出料口:增加单出,双出(海底阀,管道,出料总成,出口箱)

9,可选气动护栏

 

一 来电洽谈 选择车型

客户可通过电话或聊天软件(微信、QQ)进行沟通,了解车辆相关资料参数及相应车辆的价格。或客户亲自来我厂实地考察,我们将细心协助您选择合适的车型,如有需要我公司可派遣业务经理前往客户所在地拜访均可。

二 签订合同 预付定金

可根据客户需求实地签订,传真签订均可。通过银行电汇、承兑、现金等方式预付定金。

三 调度生产

我公司按照合同要求调度生产,工期视具体车型而定,单车车型生产周期一般在15-20天,半挂型生产周期一般在25-35天,具体生产周期以具体合同为准,部分热销车型均备有现车,可自行选择。

四 交付车辆 办理尾款

1.客户按照预定时间来我厂验收车辆,检验合格支付车辆尾款。
2.我厂提供司机,客户支付运费,将车辆送往客户要求地点对车辆进行验收,检验合格支付车辆尾款。

1.底盘部分均由各大底盘生产商进行全国联保,各大县市级地区均有售后服务站点对底盘进行三包服务。

2.上装部分均由生产厂家进行三包服务,非人为损坏三月内包换,一年内包修,终生技术指导,省内24小时内专人到场维修,省外48小时内到场维修。如遇现场无法维修的情况,客户将车开往厂家维修,来回费用均由厂家承担。


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